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走进福特中国产品中心揭秘蒙迪欧工程师的另一面

走进福特中国产品中心揭秘蒙迪欧工程师的另一面

     而蒙迪欧对于长安福特来说■■,是一个经久不衰的明星车型,长安福特在中国耕耘了的20多年来■,精准把握了中国消费者的需求和审美■■,而在工程师们的一起努力下,也相信全新一代蒙迪欧在未来市场能够稳步爬坡■,得到更多消费者的青睐。   全新一代蒙迪欧的座椅,也出自童薇和她的同事之手。“座椅并不是越软越舒···
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走进福特中国产品中心揭秘蒙迪欧工程师的另一面

  而蒙迪欧对于长安福特来说★★◆◆■■,是一个经久不衰的明星车型,长安福特在中国耕耘了的20多年来■★,精准把握了中国消费者的需求和审美◆■◆◆★■,而在工程师们的一起努力下,也相信全新一代蒙迪欧在未来市场能够稳步爬坡◆★■◆◆◆,得到更多消费者的青睐。

  全新一代蒙迪欧的座椅,也出自童薇和她的同事之手。◆★“座椅并不是越软越舒适◆◆◆,需要平衡静态和动态,既有柔软的初始软硬度◆★,又能提供长时间的支撑感,需要的是恰到好处的柔韧■◆■。■◆★◆■■”

  本次揭秘之旅的第一站★■◆■■★,是产品中心的“头脑风暴中心”,这里不仅有工程师们分享的照片、手绘线稿等。在这里★■◆◆★,我们见到了第一位工程师——福特中国整车属性开发工程师王国庆,他告诉小编★★◆★■,工程师会在这里畅所欲言,分享灵感和创意,大家一起“头脑风暴”★★■,把这些创意运用到车辆开发中,去为中国消费者做更好的产品开发◆★★。

  而在生活中,王国庆还是一位自驾达人,“我有个小癖好,在旅游的时候,我会租不同厂商的车,去体验他们车子里面机械素质,看看有哪些开发亮点,包括消费者的评价◆★■,我可以去试试,跟我们产品比■■,有哪些值得我们学习的地方。”

  在探秘福特南京研发中心的最后一站——底盘架构车间,我们又和老朋友李超相见了◆■★★◆。

  ■◆◆★◆★“福特中国产品中心”成立于2007年,在2018年时◆◆■,福特针对中国消费者进行了一次全新升级,发布了“福特中国2◆■■★◆.0战略★★★★★”★◆■★◆■,旨在打造本土更强更优秀的团队,为中国消费者进行更好的定制化这种产品开发。

  新款蒙迪欧的前悬架为麦弗逊式独立悬挂■◆,后悬架为多连杆式独立悬挂,整个底盘调校得很扎实■★■★◆★,在铺装路面行驶的时候,能感觉到不错的支撑感■★■,同时驾驶感也很舒适,而这,也源于李超和他的同事们对于操控和性能“抠细节◆■■”一样的执着。

  福特中国整车动态性能及驾驶安全主管李超◆★◆★,也就是上一期视频带我们体验新款蒙迪欧优秀驾驶体验的Scott■■,今天他带上了安全帽,为我们介绍了他的工作日常■◆■■。

  2012年加入福特,童薇花了10年时间★★◆■,做好座椅舒适开发这件事,她笑着说★■◆,自己现在是半个◆★■“床垫专家”,◆★★“在新款蒙迪欧的座椅研发阶段,我们的发泡调试多达二十几轮,我也快变成强迫症了,生活中喜欢观察各种垫子的舒适性★◆■■◆。”

  在研发中★◆,童薇和团队不仅需要满足福特全球对座椅的各项基本规范标准,还会着重考虑中国客户的需求。从整体造型到精确到每毫米,他们都会仔细斟酌,让新款蒙迪欧的座椅轮廓更符合人体工学的需求■★★,提供更好的包裹感和支撑感★◆。

  前几天◆★,我们跟随蒙迪欧参数图片)工程师探寻了南京经典美食,了解到福特蒙迪欧的“智能进化史◆◆◆★■”。夜以继日“肝★■★”工作的工程师◆◆★★◆,工作里是雷厉风行的性能研发专家★■★◆,精益求精的完美主义者◆★★★★◆;生活中却有着不一样的另一面。

  谈起座椅研发★◆◆★,童薇显得神采飞扬,她告诉我们,新款蒙迪欧的发泡进行了软硬分区设计,侧翼,座椅的靠背,坐垫的侧翼是偏硬的■◆★,腰部区域也会偏硬,支撑性更好■◆;像头枕就非常柔软◆■■★◆。而且为了让乘车人体验更好★◆★■,还做了前后排区分,二排额外添加了软泡,可以大大提高表面软感,让二排的人可以比较舒适的休息。

  ◆★“我们这边精英辈出★■■■,我的排名只能说Top 5,前5名吧◆◆★★。哈哈”李超带我们来到了他最喜欢的地方——模拟器调试实验室。在这里◆★,模拟器上会融入福特自己的一些地图,包括一些整车模型,更趋向于一个真车。

  在王国庆的引领下,我们来到了座椅开发的实验室,了解到了新款蒙迪欧乘坐体验如此好的原因◆■★■◆。

  “它让我想到平时在家做面包■■★,你的配方不一样◆★★,最后发起来的程度◆★★★◆、感受也不同。■■◆■”作为福特中国首位座椅舒适性开发工程师,童薇对自己的工作有着超乎常人的热爱,用的比喻也相当生动。

  ★◆“举个例子■◆,你看下摆臂这边第三个点衬套。一方面,精准转向很大部分来源于衬套的钢度★◆★★★,保证它的钢度★◆,来提升转向灵敏性和响应。另一方面,为了提高乘坐舒适性,我们会使用液压衬套,所以整个下摆臂同时提供了转向和乘坐舒适性的一些改良。”

  在寻找工程师■★★★“隐藏身份”的一天中◆◆◆■◆■,我们发现每一个工程师都是宝藏男孩■■◆★■、宝藏女孩,他们在专业领域闪闪发光★★◆★,带领着团队一起精进业务★■,努力把消费者所喜爱的点呈现在产品上,私底下他们又有着属于自己的独特一面。

  李超说:■■◆★★★“新款蒙迪欧是基于中国市场做的独立调校■◆,既保持了福特一贯的运动DNA,同时我们提升了乘坐舒适性,希望我们用户能给我们更多反馈,来帮助我们更好完善将来的产品。”

  李超笑着表示,自己很早就开始喜欢赛车■◆◆★■,平时他最喜欢的解压运动就是参加公司组织的卡丁车比赛,★★■★◆“在试验场的赛道上■■,我们经常拿不同的车比一比,比如说你过这个弯时速■■◆★★,人家是80过◆■◆★■,你为什么70才能过■■,另外你的过程中轮胎为什么响起来了★◆◆,别人的轮胎为什么没有响。”

  在每次自驾之后★■,王国庆会把感受和团队一起分享,看看能不能在产品研发中做一些提升,怎么把它做得更好◆■◆。

  外表严肃、一丝不苟的王国庆笑着说自己是个★★★“工程直男”。在他看来■■★■★■,汽车是承载出行安全中非常重要的角色,所以作为工程师必须要保持一颗匠心和敬畏之心■■★,严谨地做产品开发★★◆★。

  “全新一代蒙迪欧针对中国消费者做了很多针对消费者审美的设计,也是我们所说的‘势能美学’的设计理念。■★◆★“王国庆介绍到,“包括座椅这一块,在旅途过程当中,都是坐在座椅上面,它对你的支撑怎么样?它的舒适性怎么样?既要有动态驾驶的支撑感,又要长途旅行的舒适感,这也是非常难的工作。所以我们的座椅研发实验室是非常值得一看的。◆◆■★★”

  正是对专业知识的热爱,才让他们在工作和生活中都闪闪发光★◆★,本期《我是工程师》,网易小编跟随蒙迪欧性能研发团队的脚步,一起探秘福特中国产品中心,感受工程师的“内卷”造车生活,揭开他们不为人知的另一面...


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